به نقل از «خبرآنلاین»

تجربه رانندگی با فونیکس تیگو ۸ پرو +E/چه تفاوت‌هایی ایجاد شده است؟/عکس

تاریخ انتشار: ۱۲ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۲۳۱۷۰

امیرمسعود عابدین: برند چربی که در ایران با نام فونیکس شناخته می‌شود، یکی از برندهای مهم چینی محسوب می‌شود که در چند سال اخیر اقداماتی در زمینه خودروهای برقی و پلاگین‌هیبریدی انجام داده که ماحصل یکی از این اقدامات، اکنون در حال گذراندن تست‌های فنی برای ورود به بازار ایران است.

نکته‌ای که در ابتدای این مقاله لازم می‌دانیم ذکر کنیم این است که نسخه در دسترس برای بررسی، نسخه وارداتی بوده و طبیعتا تفاوت‌هایی هم از لحاظ کیفیتی و هم از لحاظ مشخصات با نسخه مونتاژی خواهد داشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طراحی کلی خودرو آنچنان با نسخه‌های قبلی عرضه شده تفاوتی نداشته و از این لحاظ، انگار با نسخه پلاگین‌هیبریدی مدل پرومکس روبه‌رو هستیم.

اگر بخواهیم به طور خلاصه درباره طراحی این خودرو صحبت کنیم، با یک طراحی محافظه‌کارانه و کمی تهاجمی مواجه هستیم که هم جوان‌پسند است و هم خانوادگی.در نمای جلویی تمرکز زیادی روی قسمت جلوپنجره دیده می‌شود که به نظر می‌رسد هدف از این کار، عضلانی کردن طراحی این قسمت باشد که تا حدودی موفق شده است.

در نمای پشتی انتظار طراحی بهتر و جسورانه‌تری داشتیم؛سادگی طراحی چراغ‌های پشتی در مقایسه با اقداماتی که در نمای جلویی صورت گرفته بود، ممکن است کمی دور از انتظار به نظر برسد.البته که سعی شده این کم‌کاری در طراحی توسط گرافیک داخلی چراغ‌ها تا حدودی جبران شود.

نوشته طولانی تیگو ۸ پرو +E در پایین درب صندوق عقب، از هماهنگی و نظم این قسمت بسیار کاسته است؛به کار بردن نوشته‌های متعدد و کوتاه و بلند در این قسمت از سنت‌های قدیمی برخی خودروسازان چینی است که دلیل این علاقه‌شان را واقعا نمی‌دانیم!

بیشتر بخوانید:

بالاخره پرواز خودروهای پرنده در آسمان را می‌بینیم؟ قابل‌اطمینان‌ترین ماشین/ بنز، پورشه یا تویوتا نیست/ عکس

نمای داخلی خودرو در قیاس با سایر نسخه‌های عرضه شده تفاوتی پیدا نکرده و احتمال زیاد از نظر امکانات، تغییراتی داشته باشد؛مانند اضافه شدن گرمکن صندلی به ردیف عقب و یا اضافه شدن دکمه‌های EV و HEV روی کنسول وسط.

طراحی کابین تیگو ۸ پرو E پلاس ارگونومیک و متناسب با موقعیت راننده بوده و اکثر کنترلرها مثل دسته دنده الکترونیکی و ترمز دستی برقی به خوبی در دسترس هستند.البته که "همه" کنترلرها از موقعیت خوبی برخوردار نیستند و برای مثال دکمه استارت استاپ می‌توانست در جای بهتری قرار گیرد.

یکی از انتقاداتی که می‌توان وارد کرد، به متریال کنسول وسط برمی‌گردد.استفاده از متریال پیانویی در یکی از پر استفاده‌ترین قسمت‌های خودرو، یکی از نقاط ضعف آن محسوب می‌شود.مشخص نیست که این قسمت در آینده چقدر در برابر خط و خش مقاوم باشد، به خصوص در نسخه‌هایی که در ایران مونتاژ می‌شود.از جهتی دیگر به هنگام حرکت در روزهای آفتابی، انعکاس نور آفتاب در این قسمت برای سرنشینان قسمت جلویی به خصوص راننده آزاردهنده است.

کیفیت چرم صندلی و تودری‌ها در اولین برخورد، خوب و جذاب به نظر می‌رسید، اما بیشتر جنبه زیبایی ظاهری دارد و انتظار داشتن کیفیت بالا در مدت زمان طولانی به چشم نمی‌خورد.

یکی از نکاتی که در هنگام رانندگی به چشم می‌خورد، این بود که این نمایشگرهای به هم چسبیده، به خصوص نمایشگر اینسترومنت یا کیلومترشمار، به راننده بیش از حد نزدیک بوده و وجود آپشنی مثل هدآپ دیسپلی را الزامی می‌کند.

حرف از نمایشگرها شد؛انیمیشن‌های مربوط به مصرف باتری و دوربین‌ها در این نسخه روان جابجا می‌شدند و آن کندی‌های موجود در نسخه مونتاژی تیگو ۸ را نداشتند و امیدواریم که این کندی در نسخه مونتاژی این خودرو دیده نشود.

به دلیل به کار بردن دو موتور الکتریکی در کنار یک پیشرانه بنزینی، در هنگام حرکت در دورهای پایین و قبل از وارد مدار شدن موتور بنزینی، سکوت زیادی در کابین برقرار است که عایق بندی نسبتا خوب نسخه وارداتی هم به این مهم کمک می‌کرد.یکی از نکات جذابی که چری در امر ساخت خودروی برقی به آن توجه کرده، این است که به دلیل بی‌صدایی خودرو در دور پایین برای اطرفیان، صدایی در نظر گرفته شده تا دیگران از حضور خودرو مطلع شوند.طبیعتا با بالا رفتن دور موتور و در هنگام شتاب‌گیری، صدا وارد کابین می‌شود.

فرمان نرم در کنار پایداری نسبت خوب، از ویژگی‌های فنی خودرو محسوب می‌شد.البته به دلیل دیفرانسیل جلو بودن، هنگامی که ESP خاموش می‌شود، شاهد هرزگردی خواهیم بود.

عملکرد ترمزها در کل تیز و قابل اطمینان بود، البته که به دلیل فشارهایی که وارد شده بود، از عملکردی که همیشه داشت کمی ضعیف‌تر شده بود.

هندلینگ خودرو با به کار بردن لاستیک‌هایی با اندازه مناسب فاق لاستیک، نسبتا خوب بود و حرف‌هایی برای گفتن داشت.

پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی توربوشارژ در کنار دو پیشرانه برقی، در مجموع ۳۲۶ اسب‌بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.شتاب صفر تا صد این مدل ۷.۶ ثانیه اعلام شده است.گیربکس DHT که در واقع یک گیربکس هیبریدی محسوب می‌شود، وظیفه انتقال قدرت را برعهده دارد.این گیربکس تاثیر زیادی روی کاهش مصرف سوخت دارد.

فقط در حالت برقی، ۷۵ کیلومتر مسافت را پس از هربار شارژ می‌توان طی کرد.اما در مجموع و با فعالیت هر ۳ موتور، نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر مسافت را می‌توان طی کرد که عدد قابل توجهی است.

نبود زیرساخت‌های مناسب برای شارژ موتورهای برقی ممکن است در آینده کمی مشکل‌ساز باشد.

احتمالا تیگو ۸ پرو E پلاس در رنج قیمتی مشابه نسخه پرومکس عرضه شود.

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

227227

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1784502

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروسازان صنعت خودروسازی خودروی چینی تیگو ۸ پرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۲۳۱۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تاثیر سلامت دهان و دندان بر تقویت سلامتی قسمت‌های مختلف بدن

مدیرکل دفتر سلامت دهان و دندان وزارت بهداشت سلامت دهان و دندان را موجب تقویت سلامتی در قسمت‌های مختلف بدن دانست و از برگزاری پویش سلامت دهان و دندان با اهداف آموزش عمومی خبر داد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا و به نقل از وبدا، زهرا سید معملی اظهار کرد: سلامت دهان و دندان به نوعی منشأ سلامتی جسم، روح و روان است و حتی در سلامت اجتماعی نیز نقش آفرین بوده و می‌تواند در روابط اجتماعی افراد را تقویت یا در آن اختلال ایجاد کند.

وی افزود: سال جاری تمرکزمان این است که از تمام حوزه‌ها و رده‌های بهداشتی و درمانی برای بهبود سلامت دهان و دندان مردم استفاده کنیم و از بهورز در روستاها تا مراقبان سلامت در شهرها، پزشکان و کارشناسان بهداشتی در تمام مراکز متعلق به حوزه سلامت می‌توانند در این عرصه کمک کنند.

مدیرکل دفتر سلامت دهان و دندان وزارت بهداشت با بیان اینکه عواملی که می‌تواند در ناحیه دهان و دندان بیماری ایجاد کند در سایر قسمت‌های بدن نیز ایجاد بیماری می‌کند، گفت: به عنوان مثال بین بیماری‌های شدید لثه و دیابت ارتباط وجود دارد و این دو بیماری بر یکدیگر اثرگذار است، همچنین بین بیماری‌های قلبی و عروقی و بیماری‌های دهان و دندان و لثه ارتباط وجود دارد.

سید معملی ادامه داد: مادر باردار نیز می‌تواند برای جنین و نوزادش از طریق بیماری‌های دهان و دندان مشکلاتی ایجاد کند، بنابراین سلامت دهان و دندان به سلامت سایر قسمت‌های بدن کمک شایانی می‌کند، همچنین نقش مشترک تمام افراد درگیر بهداشت و درمان در سلامت دهان و دندان مشهود است و این مسئله تنها وظیفه بهداشت‌کاران دهان و دندان و دندان‌پزشکان نیست.

وی اضافه کرد: یکی از اهداف مشخص در سال جاری این است که از دیدگاه عامل خطر مشترک، یعنی توجه به عواملی که بیماری‌های دهان و بیماری‌های دیگر را ایجاد می‌کند، به مسئله بهداشت دهان و دندان پرداخته شود، البته در این راستا نقش ویژه متوجه بهداشت‌کاران و مراقبان سلامت دهان و دندان و دندان‌پزشکانی است که در بخش‌های دولتی و خصوصی کار می‌کنند.

مدیرکل دفتر سلامت دهان و دندان وزارت بهداشت با بیان اینکه هفدهم تا نوزدهم اردیبهشت «پویش سلامت دهان و دندان» با هدف افزایش آگاهی عمومی در سلامت دهان و دندان در سطح کشور برگزار می‌شود، گفت: در این سه روز برنامه‌های مختلفی برای دانش‌آموزان، مدارس و جامعه برگزار خواهیم کرد که شناساندن عوامل سلامت و بیماری دهان و دندان از جمله مهم‌ترین برنامه‌های این پویش خواهد بود، دندان‌پزشکان بخش خصوصی و دولتی را به همکاری در این پویش برای آموزش و ارتقای سلامت دهان و دندان مردم دعوت می‌کنم.

کد خبر 748389